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　連接器是連接兩個元器件，傳輸電信號和光信號的電子元器件。連接器應用廣泛，既存在于日常使用的消費電子產品中，也出現在高端國防產品中。連接器在汽車、通訊、工業、交通、家電、醫療等各個領域也都處處需要發揮作用。各個行業的技術升級都會給連接器市場帶來新的上升空間。

　　全球連接器市場穩步增長

　　全球連接器市場規模穩步增長，連接器生產重心向國內轉移

　　根據BISHOP ASSOCIATES的數據顯示，全球電子連接器自2003年起開始復蘇，進入新的增長周期，2003年市場規模達到280億美元，其中中國占比為12.5%，為36.03億美元。隨著全球制造業中心向中國轉移，連接器制造的重心也轉向國內市場，2015年，全球連接器市場規模為542.1億美元，增長率為4.5%，預計2016年以后將以3%以上的增長率增長，到2020年全球連接器市場規模有望突破600億美元。

　　國內連接器市場穩定增長，2015年的市場規模為1328.5億元，預計2016年以后將維持5%的增長率，到2020年市場規模接近1700億元。其中，手機連接器和汽車連接器在經歷2014、2015年的高速增長后，將分別維持3%~4%和7%的市場增長率。2003年以來，全球連接器主要生產地區的市場份額不約而同地出現萎縮的情況，唯獨中國在全球連接器行業中的占比快速提高，2003年、2014年、2015年的占比分別為12.50%、25.80%和37.76%。

　　國內連接器市場可以劃分為四大梯隊。第一梯隊是以泰科、莫仕、安費諾等為首的國際連接器制造企業在中國設立的外資企業，技術領先，占據主要市場份額;第二梯隊是專注于個人電腦及周邊設備領域的臺灣制造企業;大三梯隊是徠木股份所在的規模較大、技術實力較強的自主品牌民營企業;第四梯隊是技術含量低、產品同質化嚴重的小型企業。近年來，內資企業在技術和研發水平上不斷追趕，差距逐步縮小。

　　從成本角度考量，目前國外每輛車的連接器成本大約在1000~1200元，高檔車則超過3000元，而我國目前每輛車的連接器成本僅為幾百元，由此可見，中國汽車連接器市場的成長空間廣闊。

　　汽車連接器占比第一，應用型連接器是高端發展方向

　　按下游產業分類，連接器主要有汽車、通信、消費電子、軍工、工業數類。下游產業的規模增長與技術革新是推動連接器市場增長的主要因素。這些下游產業中，汽車連接器占比最大，占全球連接器市場的23%，通信緊隨其后。并且隨著汽車電子化增加，與4G、5G網絡的布局，汽車與通信連接器仍將有很大發展空間。而在消費電子領域，隨著可穿戴設備的發展，VR/AR技術的突破，未來連接器的規模也將相當可觀。

　　根據連接器的技術特點，可以將連接器分為應用型和標準型。其中應用型連接器主要包括汽車連接器和軍工連接器。這類連接器基本按需定制，這就要求連接器廠商極強的設計能力，根本不會出現消費電子連接器幾個型號生產幾年的情況。軍工定制的連接器中，都為高端小批量。汽車連接器的生產規模略多于軍工，然而對質量與設計的要求并沒有降低。對應用型連接器來講，快速設計，大規模并高質量的生產是其核心競爭力。近些年來，國際連接器龍頭(泰科，安費諾，Molex)紛紛向應用型連接器市場傾斜。中國的應用型連接器龍頭中航光電也于近年躋身于世界前列。

　　另一類市場上占比極大的是標準型連接器。標準型連接器技術要求不高，設計固定，一個型號連接器通?？梢栽诙鄠€地方使用，并持續多年不變。這類連接器的主要競爭點就在于批量化生產下的成本控制和質量控制。所以標準化連接器廠家主要比拼生產線的產能產量和管理。臺灣鴻海/富士康與大陸的立訊精密就是此類連接器廠商中的佼佼者。