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      中資車廠井噴發(fā)展，快速搶占市場(chǎng)
     
      自中國(guó)2002年加入WTO后，我國(guó)汽車制造行業(yè)迎來井噴式發(fā)展，其銷售規(guī)模、生產(chǎn)數(shù)量逐年以幾何倍數(shù)增加。越來越多的自主品牌開始蓬勃發(fā)展，并全面融合進(jìn)世界汽車工業(yè)的體系。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量躍居世界榜首，真正成為世界最大的汽車市場(chǎng)和汽車制造廠。目前，我國(guó)擁有紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪、中華、夏利、哈飛等多個(gè)自主品牌。這些自主品牌的產(chǎn)能產(chǎn)量正逐年穩(wěn)步上升，汽車終端市場(chǎng)的廣闊前景改善了國(guó)產(chǎn)連接器廠商的大環(huán)境。國(guó)有自主汽車品牌的蓬勃發(fā)展，為整車組裝零件制造等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的子行業(yè)都提供了良好的土壤。

      國(guó)內(nèi)汽車連接器廠商逐步打破技術(shù)壁壘
   
      汽車電子行業(yè)是一個(gè)非常注重技術(shù)累積的行業(yè)。在汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)積累之時(shí)，中航光電和永貴電器等連接器龍頭企業(yè)也在進(jìn)行著汽車連接器的技術(shù)積累，這兩家企業(yè)連續(xù)五年之內(nèi)在研發(fā)/銷售的占比遠(yuǎn)超國(guó)際行業(yè)龍頭泰科和安費(fèi)諾。中航光電在新能源汽車連接器方面的技術(shù)積累早已超過了泰科，安費(fèi)諾等國(guó)際龍頭。傳統(tǒng)汽車連接器的技術(shù)壁壘已經(jīng)被中國(guó)連接器廠商攻破。
      例子一：中航光電借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功成為新能源汽車連接器市場(chǎng)的龍頭。
      軍工連接器龍頭中航光電從2009年開始進(jìn)行新能源汽車連接器的布局，直至2012年有第一份訂單，到后來2015年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)導(dǎo)致其連接器銷售額的激增，整整花了6年時(shí)間。這六年時(shí)間，中航光電運(yùn)用強(qiáng)大的技術(shù)打入了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為汽車連接器國(guó)產(chǎn)化替代立下了一個(gè)重要的里程碑。
      從技術(shù)要求來說，新能源汽車的連接器技術(shù)比傳統(tǒng)汽車連接器要求更高。傳統(tǒng)汽車連接器為低壓連接器，然而新能源汽車連接器為高壓連接器，其連接器需要承受更強(qiáng)的高壓和更大的電流。但中航光電、永貴電器等連接器廠商通過自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了新能源汽車連接器的技術(shù)，并交付使用，投入量產(chǎn)，形成規(guī)模。國(guó)內(nèi)做新能源汽車的重要廠商，包括比亞迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，都成為了他們的客戶。中航光電更是成為了新能源汽車領(lǐng)域電連接器的設(shè)備供應(yīng)商和電動(dòng)汽車行業(yè)連接器接口標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

      消費(fèi)電子的興起使國(guó)內(nèi)連接器廠商自動(dòng)化程度大幅提升

      以立訊精密，得潤(rùn)電子、長(zhǎng)盈精密為代表的消費(fèi)電子連接器生產(chǎn)廠商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理，并且在積極通過并購(gòu)的形式尋求汽車連接器市場(chǎng)上的突破。去年12月29日，得潤(rùn)電子收購(gòu)了柳州雙飛60%股權(quán)。柳州雙飛是一家集設(shè)計(jì)、開發(fā)、試驗(yàn)和規(guī)劃生產(chǎn)于一體的汽車線束生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶包括上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、北汽福田、柳工機(jī)械等國(guó)內(nèi)知名汽車廠商。長(zhǎng)盈精密也下設(shè)了新能源汽車連接器事業(yè)部，并表示汽車電子連接器方面已有產(chǎn)品量產(chǎn)出貨。傳統(tǒng)汽車連接器廠商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)電子連接器廠商的自動(dòng)化生產(chǎn)能力，必將給汽車連接器市場(chǎng)帶來新的波瀾。